Macvlijmen

Het circuit

De baan van MAC Vlijmen is ontworpen door één van onze eigen leden; Ronald Joostema. Maar tijdens het leggen van de baan hebben diverse leden hun kleine bijdragen geleverd zodat de baan echt een variërend circuit is geworden. Het geheel is allemaal niet super technisch, maar dat was ook niet de bedoeling. Nu kan er makkelijker echt geracet worden, en zijn inhaal acties op vele punten mogelijk. Maar dat het geheel toch zeker uitdagend genoeg blijft, en dat je niet zomaar een "perfecte ronde" kan rijden.
 
De baan van MAC Vlijmen is ontworpen door één van onze eigen leden; Ronald Joostema. Maar tijdens het leggen van de baan hebben diverse lede De ondergrond bestaat voornamelijk uit klei maar een aantal jumps zijn bekleed met tapijt zodat ze niet kunnen verregenen. De baan is zo ontworpen dat er zowel technische delen in zitten, maar toch ook wel een paar delen zijn die je op snelheid kan nemen.  

Als je voor de rijders stelling begint bij start/finish draai je meteen bijna haaks naar links, met meteen daarna een kleine dubbel. Deze is op zich niet moeilijk, maar je moet wel een beetje opletten want direct hierna volgt een chicane waar je strak moet sturen om tot een goede ronde te komen.  

Na deze chicane ga je over een grote glooiende bult en via een rechter bocht na het meest opvallende deel van de baan, de jump combinatie. Deze begint met een kleine glooiing om de vaart eruit te halen, waarna een dubbel jump volgt. Deze is niet moeilijk maar je moet hem wel goed timen zodat je niet in de problemen komt bij de tafelberg die direct daarop volgt. De jumps afzonderlijk zijn niet lastig maar om dit geheel aan elkaar te rijgen vergt voor velen toch wel wat oefening.  

Wanneer je de jump combinatie goed bent doorgekomen, ben je aangekomen op een wat meer vloeiend deel van de baan. Er zijn wat glooiingen en wat meer vloeiende bochten. Wederom is het belangrijk om dit deel zo efficiënt mogelijk af te leggen en zo anderen geen kansen te geven om in te halen. Zo kom je aan bij een tafelberg met een haakse linker bocht erin. Je kan proberen wat tijd te winnen door dit stuk te jumpen, maar de meesten rijden het geheel liever zodat de auto zo stabiel mogelijk is. 

Die stabiele auto is belangrijk, want nu kan het gas er even op. Er is een klein recht stuk met daarna een vloeiende linker bocht, die uitloopt naar een klein bultje. Deze kan je beter niet te snel nemen want hierna volgt meteen de laatste bochten combinatie voor het rechte stuk.
Het begint met een krappe rechtse bocht. Deze bocht wordt erg veel gebruikt voor inhaalacties in de laatste ronde, omdat het hierna erg lastig wordt om iemand voorbij te komen voor je weer bij start/finish bent. De bocht hierna is een lange doordraaier naar links. Belangrijk is om deze zo vloeiend mogelijk te nemen, want hierna komt het rechte stuk. Je moet voorzichtig op het gas want de klei geeft nu eenmaal niet heel veel grip.  

Nu je echt op volle snelheid bent is het opletten geblazen voor de laatste loodjes. De lange linker bocht kan zeker op hoge snelheid genomen worden wanneer hij netjes wordt aangesneden. Maar ga je te hard dan loop je grote kans van de baan te vliegen. Als je deze bocht goed bent genomen kan je met volle vaart de volgende ronde aanvangen.